Trasy bałtyckie — jak planujemy rejsy

Południowy Bałtyk to nasz basen operacyjny: krótkie przeloty, spokojne wody, porty z charakterem. Poniżej wyjaśniam, jak wybieramy trasy i co oznacza postój w każdym z nich.

Świnoujście — port macierzysty

Wszystkie rejsy zaczynają się w Terminalu Promowym: 450 metrów od dworca, parking dla gości i nasze biuro na miejscu. To jedyny polski port, z którego w cztery godziny można być na pełnym morzu.

U kei stoją także nasze wieczory portowe — format „rejs bez rejsu” dla tych, którzy chcą sprawdzić klimat bez opuszczania lądu.

Trasa nie jest mapą — jest scenariuszem. Każdy port musi grać rolę w opowieści eventu.

— Ola Berent

Kopenhaga i Bornholm

Kopenhaga to nasz flagowy postój zagraniczny: Nyhavn na piechotę od nabrzeża, street food w Reffen i wieczorne powroty o zmierzchu. Rønne na Bornholmie to trasa letnia — spokojna, skalna, z niespodzianką w postaci lokalnych piw rzemieślniczych.

Planowanie postoju uwzględnia jedno: program gry. Turniej główny zawsze toczy się na pełnym morzu, postój to nagroda i reset.

Zatoka Gdańska i jesienne weekendy

Jesienią schodzimy na krótsze wody — Gdynia i Gdańsk dają rejsy weekendowe bez długich przelotów. Finały ligowe gramy na redenie, z panoramą latarni na horyzoncie.

Trasy zmieniają się sezonami, ale zasada jest stała: morze ma pracować na event, nie przeciwnie. Mapę sezonu znajdziesz w zakładce mapy tras.